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これらは、2021年に建設の影響を受けるトロントの路面電車のルートです

これらは、2021年に建設の影響を受けるトロントの路面電車のルートです


多くのTTCルートは来年のインフラストラクチャのアップグレードと建設の影響を受けるため、毎日路面電車に乗る場合は、2021年に通勤に変更を加える準備をしてください。

TTCは木曜日にサービス変更のリストを発表し、来年は建設やインフラストラクチャプロジェクトで忙しい年になると警告しました。これは、ほとんどの人が公共交通機関からできるだけ離れていることを考えると、必ずしも悪いことではありません。パンデミック。

「2021年初頭から、市内の忙しい建設シーズンに備えて路面電車のサービスが調整されます」と読みます。 ニュースリリース TTCから。

「これらのプロジェクトは、水インフラの修復、歩行者の安全性の向上、街並みの向上などの他の市のイニシアチブと連携しながら、線路と頭上のシステムを置き換えることにより、TTCの路面電車ネットワークの近代化を継続します。」

何よりもまず、TTCは、2021年の初めに、キングストリート、クイーンストリート、クイーンズウェイ、ロンスバルズアベニューの複雑な交差点で路面電車の線路、頭上、水道本管、下水道を交換します。

したがって、バスは1月からロングブランチループとジャービスストリートの間の501クイーン路面電車に取って代わり、ダンダスウェスト駅とショーストリートの間の504キング路面電車にも置き換わります。

「このプロジェクトは、専用の路面電車の通行権を拡張し、路面電車の停留所を強化し、歩行者と自転車の安全性を向上させます」とTTCは述べています。

交通機関によると、TTCは、King-Queen-Queensway-Roncesvallesプロジェクトと連携して、ダウンタウンからクイーンストリートウェストまでの線路を交換しますが、混乱を最小限に抑えるために別々の段階で行われます。

トラック作業がいつでも行われている場合はいつでも、交換用バスがクイーンストリート周辺を迂回します。

TTCはまた、ダッファリンの東にある504キングの路面電車に乗ることを顧客に奨励しています。また、クイーンストリートの残りの廊下とクイーンストリートイーストのビーチに向かってオーバーヘッドアップグレードが行われ、2021年の秋にバスの交換サービスが必要になります。

また、1月からは、幸いにもハイパークループとブロードビューアベニューの間で路面電車の運行が再開されますが、東端でオーバーヘッドアップグレードが完了するため、バスは国会議事堂とメインストリート駅の間で引き続き運行されます。

「顧客は、パーラメントストリートとジェラルドストリートイーストでバスと路面電車の間を移動する必要があります」とTTCは言います。

「2021年春の初めに、メインストリート駅のバスと路面電車のターミナルは、舗装のリハビリのために約1か月間閉鎖されます。506のカールトン交換バスがダンフォース通りを経由してビクトリアパーク駅まで延長されます。」

今年の後半、5月に、市はジェラルドストリートイーストの北にあるブロードビューアベニューで水道本管の交換作業を開始し、この区間で504キングと505ダンダスの路面電車の運行を事実上停止します。

代わりに、TTCによると、シャトルバスはブロードビュー駅とキングストリートおよび国会議事堂の間を運行し、504台のキングの路面電車はすべて蒸留所ループで戻り、505台のダンダスの路面電車はブロードビューアベニューで戻ります。

いくつかの建設プロジェクトも2021年の秋に開始される予定であり、駅に入る際の遅延を減らすために、ダンダスウェスト駅で線路の交換と路面電車のプラットフォームの拡張が予定されています。

「建設中、路面電車とバスはバスと路面電車のループに対応しません」と交通機関は言います。 「サービスの変更と代替の停車地の詳細は、2021年後半に利用可能になる予定です。」

そして最後に、同じく2021年の秋に、TTCはレイクショアブールバードウェストとキプリングアベニューの交差点とキプリングループの線路に取って代わり、交差点の作業中に迂回する可能性があります。

したがって、市の公式アドバイスは、誰もが今すぐ家にいて、本質的な理由だけで出発することですが、通常の路面電車のルートが2021年の建設によって影響を受けるかどうかに注意することは悪い考えではありません。

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