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カナダのトラック運転手、COVID-19パンデミック時に国境を越える「リスクすべて」

カナダのトラック運転手、COVID-19パンデミック時に国境を越える「リスクすべて」


カナダ西部から海岸沿いの東部までの1週間にわたるトレッキングは、通常、ベテランのトラック運転手であるゲイリークリールマンにとって簡単なものです。

7年前、クリールマンはノースウエストテリトリーズの氷の道路に沿ってツンドラダイヤモンド鉱山まで燃料を運んでいました。 150 km / hの突風と「実際の寒さ」ではない-25 Cの猛烈な吹雪に襲われたとき、彼は決して忘れません。そのため、外の世界に連絡する方法もなく4日間トラックに閉じ込められました。彼が救われる前に。

しかし、 COVID-19 70歳のエドモントンの住人は、ニュージャージーとペンシルバニアを通り抜け、休憩所、レストラン、洗面所が閉鎖されたため、孤独感を感じることは一度もありませんでした。

「その孤立感を説明するのは難しい」とクリールマンはハフポストカナダに語った。 「私はくしゃみをしたり咳をしたりするたびに、「これですか?」と思いました。家族から2,500マイル病気になり、トラックの二段ベッドで病気にかかるのを恐れて、説明できないほどの孤独感が生まれました。」

彼は、輸送とロジスティックスで働いている約65万人のカナダ人の1人であると報告されました 人事カナダのトラック輸送。業界はジャスティントルドー首相の 緊急の取り組み トラック運転手が北米全体に食料と物資を届けるのに不可欠なサービスを提供するので、COVID-19の蔓延を阻止するためにカナダと米国の国境を閉鎖する。

しかし、大陸では基本的にすべての非必須サービスが大まかに閉鎖されているため、ドライバーは食料を購入し、洗面所を利用し、休息できるオープンビジネスを見つけるのに苦労しています。クリールマン氏は、新しいコロナウイルスからドライバーを安全に保ち、基本的なサービスへの一貫したアクセスを提供するための政府からの調整された反応はまだ見ていないと語った。

COVID-19は、クリールマンが泥炭苔をトラックに積んで2月下旬にアルバータ州からブリティッシュコロンビア州まで旅をしたときのニュースで一瞬でした。彼が紀元前Chilliwackに到着したとき近くの特製小麦粉を拾う ワシントン州は緊急事態を宣言しました そして、米国での最初のCOVID-19死を報告しました。

視聴:パンデミック時に米国とカナダの国境で期待されることストーリーは以下に続きます。

クリールマンはこの地域を回避するようにルートを調整し、代わりにCOVID-19が別の場所の問題と見なされていたプレーリーとノースダコタおよびサウスダコタの荒野を横切りました。彼はとしてニュージャージーに到着しました 州は緊急事態への取り組みを強化しました 急増するケースと戦うために。

クリールマンが小麦粉を降ろした倉庫は、トラック運転手が洗面所を使用することを禁止しました。ペンシルベニア州の次の立ち寄り場所で床を手に取ったとき、施設には庭に門を設置する予知があった、と彼は言った。しかし、国家は閉鎖していた 17のサービスセンターすべて、その後緩和された決定。

「物事は非常に速く起こっていました」とクリールマンは言いました。 「突然、州はそれが完全な封鎖状態にあると決定する可能性があります。それからあなたはどうしますか?この旅行をさらに悪化させるために何が変わるのでしょうか?」

火曜日の時点で、ニュージャージーは持っていた 2番目に報告されたCOVID-19ケース 米国では44,416人、1,200人以上が死亡しています。ペンシルベニア州では、14,559件の症例が報告されており、200人近くが死亡しています。

しかし、3月に戻ったときでも、クリールマンはトラックを寝かせる場所を見つけることができなかったか、指定されたトラックでCOVID-19にさらされて長い高速道路に点在しなくなっているとパニックになりました。

彼は自分のトラックに既に持っていた備品、消毒用ワイプ、携帯用トイレ、冷蔵庫、電子レンジ、オーブントースターに依存していました。彼は手袋やマスクのような個人用保護具を持っていませんでした。彼は数週間前に家に到着し、それ以来自己隔離しています。

クリールマンは、食料や個人用保護具などの必要不可欠な物資を輸送しない限り、これ以上仕事をしないという難しい決断をしました。技術的にはシニア、彼はより高いリスクに直面しています 重篤な症状を経験している 若い人より病気の。

彼は「そこにいないこと、みんなに食べさせ続けることに関与していないこと」には罪悪感を感じていると述べたが、専門の小麦粉、フローリング、ピートモスなどの必要のないものを提供するために「すべてを危険にさらす」ことは望んでいない。

「トラックがサプライチェーンを開いたままにしておくことが非常に重要であるのは本当の懸念です」とクリールマンは言った、「しかしサポートメカニズムについてはまったく考慮されていません。」

彼はカナダのトラック運転手がトレーラーを国境で彼らのアメリカのカウンターパートと交換すること、そしてその逆も同様である。アメリカ人ドライバーがカナダに渡った場合、彼は彼らがテストされるべきであると考えます。

クリールマンの組合、Teamsters Canadaは、交通機関の労働者のためにガソリンスタンドと高速道路の休憩所を再開するよう要求しており、そのメンバーの何人かはシャワーなしで何日も行き、通常のルートの外で開いている洗面所を見つけるために何時間も行っていると述べています。

「これは人間の良識の問題です。誰もがバスルームを使用せずに一日中働くことを期待することはできません。これは、我が国の機能に不可欠なトラックの運転手と配達員を扱う不名誉な方法です」と語った。 ステートメントで

ティム・ホートンズは先週それがオープンしたことを発表しました 400か所 カナダの主要幹線道路の近くで、トラックの運転手が休憩や食事をする場所を提供しています。彼らの洗面所は15分ごとに消毒されます。

オンタリオは維持すると述べた 23の「ONroute」高速道路の停留所 32台のトラック検査ステーションにポータブル洗面所を開いて追加します。プレミアダグフォード 事業主に懇願 「心を持ち」、トラック運転手のために洗面所を開いておく。

ボランティアは、カナダ全土の都市のトラック運転手に温かい食事を配っています。 カルガリー そして チリワック

先週後半、米国連邦道路局 許可することを決めた COVID-19の影響を受ける地域に「必要な食料と救援物資を届けるための国家の継続的な能力に不可欠な」トラックの運転手に「バイタルサステナンス」を提供する、静止状態で動作する商用フードトラック。

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