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ガーンジー、サスク。燃えるような列車の脱線後に避難した住民

ガーンジー、サスク。燃えるような列車の脱線後に避難した住民


ガーニー、サスク。 —木曜日の連邦政府は、サスカチュワンの田舎での激しい脱線が濃い黒煙を空中に送った数時間後、大量の危険物を運ぶすべての列車に対してより低い制限速度を命じました。

原油を運ぶカナダ太平洋鉄道の貨物列車は、サスカトゥーンの115キロメートル南東にあるガーンジー近くの午前6時15分頃に線路をジャンプしました。サスカチュワン州公共安全局によると、104台の車のうち31台が脱線し、1ダースが発火した。

また、負傷者はいなかった。

「電車の後ろの3分の1(脱線)と…(重い)重い煙のように見えます」と、近くのラニガンに住んでいるブレインウェーバーは言いました。

「おそらく、少なくとも15台、20台の車があります。すべてがイエローヘッドハイウェイから出る交差点に積み上げられています。」

暗い煙の柱は、夜明け後も炎上した残骸からうねり続けました。

ガーンジーを含むUsborneの地方自治体のリーブ、ジャック・ギブニーは、約85人の住民が農業コミュニティの家から避難したと言いました。集落は農地に囲まれており、ニュートリエンが運営するカリ鉱山の近くにあります。

この地域の議会のメンバーであるトム・ルキウスキは、脱線が2ヶ月以内に同じ鉄道区間で2番目に起こったことを知ってショックを受けたと述べた。

別のCP列車の約19台の車が12月9日、西に約10キロメートル離れた線路を走り去り、大きな炎を引き起こし、150万リットルのオイルが漏れました。

「信じられないほど深刻な2つの主要な脱線を起こすには?はほとんど理解できないものです」とルキウスキーは言いました。 「私は偶然の一致をあまり信じていません。これは単なる偶然ではないようです。」

マルクガルノー運輸大臣は、大臣の命令では、衝突が調査されている間、20機以上の危険物を運ぶ列車が低速で移動する必要があると述べました。

「その速度の低下は、首都圏の1時間あたり20マイル(32キロメートル)を除き、全国で1時間あたり25マイル(40キロメートル)を超えないことを要求します」とガルノーはオタワで言いました。これらの制限速度は、カナダ運輸省のウェブサイトに現在記載されている制限の半分の速さです。

「これは今後30日間有効になります。それを短くすることができます-共通のパターンがあるかどうかを確認するための原因を探しています-または、進行状況に応じて延長することができます」と彼は言いました。

「私たちの列車は重要な物資を移動するので、国の経済に影響があると思いますが、安全を犠牲にしないことは非常に重要です。」

交通安全委員会の調査員は現場に向かっていました。

CP Railは、新しい速度制限をサポートすると述べました。

「今日の事件に関連する事実をよりよく理解するまで、十分な注意を払って行動することが賢明です」と、CPのキースクリール大統領は書面で述べました。同社はまた、地域の清掃と避難者の支援を約束しました。

パティ・プレンティスは脱線直後に仕事をしていましたが、夜明け前の暗闇の中で、最初は小さな火事に遭遇したと思っていました。

「炎はどんどん大きくなり、通り過ぎると暑さを感じることができました」とプレンティスは言いました。

彼女はまた、その地域に住んでいる親relativeに電話をし、彼らが外に出るように言われたと聞いたと言いました。 「彼らはドアをノックして、彼らに言いました…彼らがより多くの情報を知りたいならば、コミュニティセンターで会うために。」

カナダ西部を通る主要ルートであるイエローヘッドハイウェイの区間は、両方向で閉鎖されました。

RCMPは、炎を消すために使用されていたいくつかのセミトレーラーとフロントエンドローダーの通過を許可しました。

ウェーバーは、この地域で最近2つの脱線が発生した理由についての回答を求めていると述べました。

「私は本当に、説明責任がないように見えることを本当に心配しています。」

Canadian Pressによるこのレポートは、2020年2月6日に初めて発行されました。

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