ビクトリアのダウンタウンの大通りに沿った地下水サービスの大幅なアップグレードに合わせて、ガバメントストリートの地上でのオーバーホールが間近に迫っています。
「市は、気候適応と耐震性計画の一環として、大規模な水道本管の交換を行う予定です」と、ビクトリア市長のリサ・ヘルプスは述べています。
2023-24年にワーフストリート/ハンボルトストリートからパンドラアベニューまで行われる作業で、1500万ドルの連邦資金が確保されたと彼女は述べた。
「政府を歩行者優先ゾーンに変えるという議会の戦略計画の方向性に基づいて、基本的に政府通りの改修のための作業が終了したら、アイデアを準備する必要があります」とヘルプズ氏は述べています。
「現在、コミュニティ、事業主、GovernmentStreetを使用するすべての人と協力するコンサルタントを雇う提案依頼書があります。
「私たちが将来のために組織化されるように、今はたくさんの計画作業です。」
ヘルプズ氏は、コンサルタントからの最終報告は2022年1月に評議会に提出されると述べた。
「それは、2023年の予算審議のために評議会をうまく設定するでしょう。それは、ガバメントストリートで行われる変更が何であれ、これらの予算支出が行われるときです」と彼女は言いました。
ヘルプズ氏は、今年の夏のガバメントストリートは、2020年とほぼ同じように見えると予想しており、歩行者用のスペースと、市のビルドバックビクトリアプログラムを通じて追加されたパティオがいくつかあると述べています。
州は、2021年10月31日まで、パブやレストランの座席拡大の承認を延長しました。
「去年の夏から学んだ教訓はたくさんあります」と彼女は言いました。 「私たちは、将来の街路がどのようになるべきかを理解したいと思っています。」
ビクトリア州ダウンタウンビジネス協会の事務局長であるジェフブレイ氏は、混乱を最小限に抑えるために市が市民プロジェクトを調整しているのを見てうれしいと語った。
「GovernmentStreetに関してDVBAで常に言ってきたことは、トラフィックフローの構成を変更することは、実際にはビジネスニーズと協調して機能するはずだということです」と彼は言いました。 「影響を受ける問題はたくさんあります。たとえば、配達などです。
「私たちは歩行者スペース自体を拡張するという考えに賛成でも反対でもありませんが、それが本当にクールなアイデアだと人々が考えているためにそうする場合、それはそこでの業種のニーズを考慮していません。いくつかの懸念があります。」
ヘルプズ氏によると、話し合いでは歩行者の使用以上のものが検討されるという。
「それよりずっと大きい」と彼女は言った。
通りの構成、表面の素材、通りの家具、パブリックアート、樹木、その他の植栽などはすべてパッケージの一部になると、ヘルプズ氏は述べています。
「政府はビクトリアの代表的な通りの1つですが、その特徴的な通りではないので、コミュニティとコンサルタントが今後数か月で何を思いつくかを見るのは素晴らしいことだと思います。」
ガバメントストリートの水道本管プロジェクトと街並みの変更の統合を、市内の自転車専用車線の建設と比較するのに役立ちます。 「自転車ネットワークは基本的に地下ネットワークの設置に従います。」
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