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難易度の高い着陸を非難する「船舶の取り扱いにおける誤解」:B.C.フェリー

難易度の高い着陸を非難する「船舶の取り扱いにおける誤解」:B.C.フェリー


紀元前フェリーは土曜日にバンクーバーのスピリットオブバンクーバー島がツワッセンターミナルにハードランディングした後、それが「船舶の取り扱いにおける誤判断」であると言っていることを調査しています。

「この船には機械的な問題はありませんでした」B.C.フェリーのスポークスパーソン、デボラマーシャルは月曜日に言った。

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「事件は船舶の取り扱いにおける誤判断によって引き起こされました。」

彼女は会社が完全な調査を行っており、「イベントのシーケンスを理解し、インシデントからあらゆる知識を得ることができるように」乗組員に報告します。

167メートルのフェリーの船首は、午後4時30分にツワッセンのバースに引っ張られたときに損傷しました。土曜日。

207人の乗客と乗組員のいずれも負傷者はいなかった。車両には損傷はなかったとマーシャル氏は語った。

レン・ハンドマンは、ボートが停泊したとき、アッパーカーデッキにいました。

「明確な砕けるような種類のクラッシュノイズがありましたが、それは大したことのようには感じられませんでした」と彼女は言った。 「実際に何かにぶつかったことに気づかなかった。一種の揺れのようなもので、ボート全体が少し前に揺れていました。」

船のランプが下がるのを見て、フェリー乗組員がそれを検査するために集まったので、彼女は問題があることに気づいたと彼女は言った。

ハンドマン氏によると、フェリーは午後6時頃に運転を終えた。

事故後、スタッフは現場で修理を行い、船のスロープを下げ、車両がフェリーから降りることを許可しました。 B.C.によるとフェリー、すべての乗客は午後8時30分までに船を降りていました。

マーシャル氏によると、このバースは修理を必要とせず、環境への影響もありませんでした。

26歳のフェリーの追加修理は、ツワッセンターミナルで行われています。

マーシャル氏によると、この船は船首の鋼を修理する必要があるという。作業には約10日かかると予想されます。

修理後、船級協会はカナダ運輸局に代わって、船舶が就航する前に修理を検査する、と彼女は言った。

フェリーの乗客数は、COVID-19が原因でここ数週間で約80%減少しており、船舶は最大50%の容量で運航しています。

cjwilson@timescolonist.com

— Roxanne Egan-Elliottのファイルを使用

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