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Flairの「Go Travel Pass」:カナダのバジェット航空会社がいかに安く維持するか

Flairの「Go Travel Pass」:カナダのバジェット航空会社がいかに安く維持するか


今週、エドモントンに本拠を置く予算航空会社Flairは、カナダで最初の航空会社を発表しました— 定額料金で飛行できるパス。

顧客は2020年2月13日から5月13日まで、Fairrの7つの営業都市を自由に飛行できます。

Go Travel Passは499ドル(税金と手数料を含む)から始まりますが、ブラックアウト日があり、金曜日と日曜日の旅行は除外されます。 699ドル(税金と手数料)で、その期間中に含まれるフライトのいずれかで飛行し、その都度1つのバッグをチェックできます。トラベルパスが利用可能です オンライン 可用性に基づいて、2020年2月12日の深夜に発売されます。

Flair Airlinesのコマーシャルディレクター、「あなたは家に行く必要がある学生、予算の限られた中小企業オーナー、つながりを必要とする家族、次のスリルを求める冒険を求める人、すべてのカナダ人がためらうことなく旅行するに値する」サラ・リッチズは、記者会見で述べた。

Flairは、アボッツフォード、エドモントン、カルガリー、ケローナ、トロント、バンクーバー、ウィニペグで営業しています。

そして、それは一般的にその競争よりも安いです。カルガリーからトロントへの往復便は、単独で平均約400ドルです。追加料金を除いて、無制限のパスでカナダを2回旅行すると、それ自体の費用がかかります。

今月初め、ウェストジェットの分社であるSwoopからのセールに続き、いわゆるルーニーセールを発表しました。これは、税金と手数料を除く1ドルの基本運賃で最大100,000席を提供します。

それでは、カナダを渡り$ 1で無制限のトラベルパスまたはフライトを実現する方法はありますか?まあ、それはアドオンから始まります。

請求書、請求書、請求書

最大の方法は、コストを抑えることです。予算の航空会社を利用している場合は、どこから費用が発生するかがわかります。

FlairやSwoopなどの低予算航空会社は、アイルランドのヨーロッパのRyanairによって開拓された成功モデルに基づいて構築されています。可能な限り安く提供されたフライトに高価なアドオンを追加すると、運賃が安くなります。

バッグ、座席の選択およびインターネットの料金。予約の変更、窓際の席の確保、船内での水購入の料金。そのため、無制限の旅行パスで飛行している場合でも、航空会社に座席を割り当てさせ、限られた荷物のみで旅行をさせたくない場合は、個々のフライトごとに多数の料金が発生する可能性があります。それはすべてモデルの一部です。

ウォッチ:最も急成長している航空会社は、低予算の航空会社です。ストーリーは以下に続きます。

「私たちは、より多くの人がより安く飛行できるように、高価なすべての追加を削減しました。それはあなたが望むものだけにお金を払うことを意味します」とFlairは彼らのウェブサイトで正しく言います。

脂肪を整える

予算のある航空会社はまた、運航のあらゆる部分からコストを削減するよう努めています。多くの場合、より多くの座席が各飛行機に詰め込まれており、背もたれテレビなどの設備は含まれていません。テーブル上のファーストクラスやビジネスクラスのようなスペースを節約するオプションもありません。予算航空会社は、多くの点で、翼のあるバスです。

彼らはまた、より安い空港料金で空港を運営していることが多く(ここではフレアが出発したアボッツフォードとエドモントンを見て)、と呼ばれるものを通して燃料の節約に取り組んでいます 燃料ヘッジ、価格が低いときに燃料価格に賭けます。

また、Flairは実際には接続を行わないことにも気付くでしょう。これは、たとえば、トロントからカルガリー、ケロウナへの飛行の物流コストのためです。複雑な接続とそれに関連する作業を処理するよりも、できるだけ多くの直行便を詰め込む方がはるかに簡単です。

低コストも飛行機自体から始まります。フレアは、ウエストジェットやエアカナダなどのボーイングやエアバスのさまざまな航空機を運用するのではなく、400シリーズと800シリーズから10機のボーイング737を保有しています。同様に、Swoopは10機のボーイング737-800を保有しています。

航空機の種類を制限することは、スタッフのトレーニングを減らし、乗組員とメンテナンススタッフを異なる車両での安全性と操作に関するクロストレーニングの代わりに、艦隊全体でシフトする能力を高めることを意味します。また、1種類の飛行機の交換部品のみを在庫する必要があることも意味します。

そして、この一貫性は、ターンアラウンドの高速化につながり、ひいては会社のフライトとお金の増加につながります。

すべてはいつどこで

無制限の旅行パスなどの取引のタイミングも節約につながります。このパスは2月から5月まで利用できます。この期間は、冬休みや夏に旅行するほど人が旅行していない期間です。

「誰もがクリスマスに旅行します。天気が暖かいときは誰もが旅行しますが、気温が下がると、人々は国内旅行をあまりしなくなります」

「満席でない席がある場合、どうすればもっと多くの人に旅行を促すことができますか? 「パスを購入してから90日間完全に旅行します」と言うだけです。」

同様に、Swoopの「ルーニーセール」は、見込み客を獲得する方法として、2つの格安航空会社が重複する1つのルートを特にターゲットにしています。

満席でない席がある場合、どうすれば人々がより多く旅行するように刺激できますか? 「パスを支払うと、90日間完全に旅行できます。フレア航空の最高経営責任者ジム・スコット

Canadian Pressが先月獲得した競争局へのFlairの提出によれば、契約中の座席の約32%は、アボッツフォードとエドモントンを結ぶルートにあります。

Swoopの広報担当者は、カナダ運輸に、ルーニー運賃がエドモントン-アボッツフォードルートで「すぐに利用できる」ことを確認しました。これは、冬の週16便と夏の週24便の最高頻度ルートです。

オッズがあなたに有利になりますように

格安航空会社はまた、競合他社に価格の一致を強いています。

1993年に、米国運輸省の研究者は、航空会社の価格の動向を分析し、「サウスウェスト効果」と呼ばれるものを生み出しました。今日も続きます。 A 最近の研究 サウスウエストが直行便のある市場にサービスを提供している場合、片道運賃は平均45ドル安いことを示しました。

WestJetはかつて市場に参入した若い銃の格安航空会社でした。しかし今では、ほとんどの場合、その価格は全面的にエアカナダに似ています。ただし、バジェットキャリアが市場に参入すると、レガシーキャリアは価格を引き下げて競争力を高めるか、サービスを差別化して価格差を大きくする必要があります。

そして、戦いは厄介です。 2018年、Swoopからのルーニー運賃の一見対象を超えて、Flair カナダの競争ウォッチドッグに行きました WestJetは、新興市場の低価格航空会社を小さな市場から追い出すために略奪的な価格設定を行っていたと主張しています。

「私たちが市場に参入するたびに、WestJetまたはSwoop(WestJetが所有)は、大量の在庫、低コストで同じ市場に参入します」と、Flairの最高経営責任者であるジムスコットは述べました。

「これはデビッドとゴリアテの事例です。私たちはここでカナダ人にサービスを提供しようとしています。そして、定着した現職者は基本的に新しいプレーヤーを市場から締め出そうとしています。」

Go Travel Passのようなイニシアチブで、Flairは他の航空会社からの通常の顧客を変換して安い価格を相殺することに賭けている可能性があります。安い価格で中核顧客が利益と同等であるという完璧な均衡があります。フレアはそれを見つけることを望んでいるようです。

Canadian Pressのファイルを使用します。

上映:エアカナダは最初のエアバスA220ジェット機を発表します。

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